一般來說，顧客會依據轎車的需求和轎車的時刻來預留轎車的長度。費用按小時核算，以到達"跟進",已在歐洲發(fā)達國家推行。在我國，租借在我國落地。詳細運營形式是指現有的自行車租借服務。

值得一提的是，現在我國新能源轎車的規(guī)劃越來越大，租借運營或許成為新能源轎車推行的可行計劃。一起，跟著新能源轎車商場和移動互聯網渠道的快速開展，新能源轎車的新年代同享將敞開同享轎車的新年代。     也就是說，新能源轎車的時刻同享形式是依據互聯網的轎車同享渠道。用戶能夠運用手機運用查詢鄰近的門店，在網站上租借新能源轎車，開車到目的地鄰近的網站，依據每輛車付出小時乃至分鐘的費用。這種形式不只比傳統(tǒng)租借方法愈加靈敏、高效，而且為新能源轎車的推行和運用帶來了寬廣的商場空間。     從職業(yè)視點來看，新能源轎車無疑是年代潮流，但因為還處于初級階段，價格優(yōu)勢不明確，保護不方便，充電設備不完善。因而，即便優(yōu)惠政策不斷出臺，功率有限，乃至呈現詐騙現象，推行新能源轎車租借服務明顯也需求更有用的商業(yè)形式。     此外，分時租借的推行依然遭到本錢和政策的約束。因為現在新能源轎車的價格優(yōu)勢不明顯，需求掩蓋更密布的網絡，供給更足夠的車源來滿意近停車場和近停車場的需求。也就是說，只要用戶能夠方便地運用轎車來促進同享轎車的遍及。此外，因為新能源轎車的數量有限，同享轎車的開展速度也十分有限。