隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及和推廣,以及共享旅游平臺(tái)的發(fā)展,汽車(chē)租賃已經(jīng)從默默無(wú)聞逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌ＷR(shí),尤其是分時(shí)制,那么如何細(xì)分汽車(chē)租賃市場(chǎng),如何發(fā)展汽車(chē)租賃和未來(lái)呢?

成都汽車(chē)租賃市場(chǎng)中兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)劃分,首先按照租賃期間的長(zhǎng)度,分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃,在實(shí)際操作中,一般認(rèn)為,15天以下的短期契約,15-90天為中期租賃,超過(guò)90天的長(zhǎng)期租賃,這通常是一個(gè)長(zhǎng)期租賃的企業(yè)客戶(hù)車(chē)為主,短期租賃個(gè)別車(chē)為主;

其次,根據(jù)經(jīng)營(yíng)目的的不同,分為經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃.經(jīng)營(yíng)租賃是指承租人取得汽車(chē)產(chǎn)品使用權(quán),經(jīng)營(yíng)者通過(guò)提供車(chē)輛功能、稅收、保險(xiǎn)、維修、配件等服務(wù)取得投資收益的目的.融資租賃是指承租人對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的所有權(quán).為此,經(jīng)營(yíng)者通過(guò)租賃實(shí)現(xiàn)汽車(chē)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,實(shí)質(zhì)上是一種具有銷(xiāo)售性質(zhì)的租賃業(yè)務(wù).

就目前熱門(mén)的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域而言,分時(shí)租賃是一個(gè)短期的租賃細(xì)分市場(chǎng).相對(duì)短期的租約用于中短途自駕車(chē).分時(shí)租賃主要用于城市的日常通勤和臨時(shí)旅行;代購(gòu)租賃是一種金融租賃細(xì)分市場(chǎng),相對(duì)于出售后的機(jī)構(gòu)融資服務(wù);代購(gòu)租賃是一種新的直接租車(chē)方式

自1989年以來(lái),我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)經(jīng)歷了國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)、外資企業(yè)主導(dǎo)和電子商務(wù)企業(yè)三個(gè)階段,從2014年開(kāi)始進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的主導(dǎo)階段,租賃企業(yè)從國(guó)有企業(yè)到多種企業(yè).政府和企業(yè)逐步將租賃對(duì)象擴(kuò)展到大眾消費(fèi)者,商業(yè)模式也從單一的離線(xiàn)采購(gòu)發(fā)展為多種模式,發(fā)展動(dòng)力的三大源泉是:

汽車(chē)租賃業(yè)有哪些細(xì)分行業(yè)?

一是短租個(gè)人市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)

在美國(guó)等成熟的汽車(chē)租賃市場(chǎng)上,短期租賃將占據(jù)70英鎊的市場(chǎng)份額.然而,我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)一直以企業(yè)長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)為主,個(gè)人短期租賃市場(chǎng)占不合理國(guó)家的比例不到30%.然而,自駕游的興起,以及中國(guó)的駕照號(hào)碼(3.5億)和汽車(chē)所有權(quán)(1.93億)的差距高達(dá)1.5億,都促進(jìn)了個(gè)人短租市場(chǎng)的增長(zhǎng).

二、電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售與驅(qū)動(dòng)

在能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下,燃料汽車(chē)被禁止的消息頻頻出現(xiàn)在報(bào)紙世界各國(guó)為支持新能源汽車(chē),電動(dòng)汽車(chē),燃料汽車(chē)的補(bǔ)貼,以取代的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的,但短期的里程電動(dòng)車(chē)增加的兩個(gè)特點(diǎn)率,并決定它是不是在個(gè)人銷(xiāo)售乘用車(chē)市場(chǎng)的理想,它需要進(jìn)入短期租賃市場(chǎng),同時(shí)建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道,還可以通過(guò)短期租賃的生活低和高循環(huán)特性的要求,以實(shí)現(xiàn)最大限度地使用電動(dòng)車(chē)的值;

三是推廣共享旅游平臺(tái)

在網(wǎng)絡(luò)代步車(chē)新政策的背景下,以退出行為為代表的共享旅游平臺(tái)逐漸由輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng),逐步向重型資產(chǎn)的移動(dòng)旅游企業(yè)過(guò)渡,以及通過(guò)汽車(chē)租賃的形式.建立上游汽車(chē)企業(yè)互惠環(huán)境,減少汽車(chē)資產(chǎn)投資,加大數(shù)據(jù)共享下的自動(dòng)駕駛、智能旅游等科技研發(fā)投入

在個(gè)人租車(chē)需求的爆炸式增長(zhǎng)、汽車(chē)公司的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售以及共享旅游平臺(tái)帶來(lái)的三重收益消息的影響下,汽車(chē)租賃正迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的黃金時(shí)代,特別是在以下三個(gè)領(lǐng)域:

其一,自駕游短租市場(chǎng)

據(jù)國(guó)家旅游局的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)旅游人次繼續(xù)保持10%的增長(zhǎng)速度,到2016年4440萬(wàn)人次,自駕游持續(xù)上升,游客通過(guò)旅行社的比例進(jìn)入該地區(qū)從70%下降到20 %,自駕出游的進(jìn)入面積的比例提高到75%,考慮到駕駛執(zhí)照持有人的數(shù)量,以保持汽車(chē)的相同數(shù)量之間可達(dá)150萬(wàn)的差別,我們可以預(yù)測(cè)汽車(chē)短期旅行租賃市場(chǎng)火爆起來(lái);

汽車(chē)租賃業(yè)有哪些細(xì)分行業(yè)?

其二,分時(shí)租賃市場(chǎng)

由于汽車(chē)公司、汽車(chē)租賃公司和旅游平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng),分時(shí)租賃市場(chǎng)十分活躍.首先是屬于傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司的汽車(chē)短期租賃業(yè)務(wù)的分時(shí)租賃.壽奇租車(chē)和神州租車(chē)當(dāng)然不會(huì)放棄這個(gè)市場(chǎng);其次,分時(shí)租車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的最佳銷(xiāo)售渠道.上汽、吉利和比亞迪等汽車(chē)企業(yè)迫不及待地想進(jìn)入這一市場(chǎng);此外,分時(shí)租賃和網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)屬于5-50公里的旅游市場(chǎng).他們所服務(wù)的顧客是高度重疊的.didi等旅游平臺(tái)也將推出分時(shí)租賃產(chǎn)品,用于市場(chǎng)防御.

其三,以租代購(gòu)市場(chǎng)

租購(gòu)市場(chǎng)的普及有四個(gè)原因.第一,汽車(chē)品牌盲目擴(kuò)張產(chǎn)能,導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)能過(guò)剩和庫(kù)存過(guò)剩.租購(gòu)是緩解新車(chē)銷(xiāo)售疲軟的有效途徑.其次,購(gòu)房降低了信貸門(mén)檻,可以幫助具有先進(jìn)消費(fèi)意識(shí)但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較強(qiáng)的年輕人,以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)但銀行流動(dòng)不穩(wěn)定的小企業(yè)的兩種潛在客戶(hù)群,實(shí)現(xiàn)易購(gòu)車(chē)的理想.此外,年輕一代的汽車(chē)概念發(fā)生了變化,他們更重視使用汽車(chē)的權(quán)利,而不是汽車(chē)所有權(quán).最后,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)成熟可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)租賃、分階段購(gòu)車(chē)、二手車(chē)更換等多種模式的高度整合.