對(duì)于運(yùn)輸從業(yè)者來(lái)說(shuō)，車輛是最基礎(chǔ)的生產(chǎn)資料。不過(guò)，購(gòu)車成本投入大是目前很多個(gè)體司機(jī)和運(yùn)輸企業(yè)存在的痛點(diǎn)。近年來(lái)，汽車融資租賃購(gòu)車方式的出現(xiàn),讓用戶多了一種低門檻、靈活的購(gòu)車選擇。

事實(shí)上，作為汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)之一，貨車經(jīng)營(yíng)性租賃的模式在美國(guó)等市場(chǎng)已非常成熟。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)貨車租賃滲透率達(dá)到25%。反觀國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)，車輛租賃還屬于新生事物，用戶對(duì)此還缺乏相應(yīng)的認(rèn)知，尤其是重卡租賃的滲透率不到1%。但對(duì)于擁有約600萬(wàn)輛重卡的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，貨車租賃市場(chǎng)的可挖掘空間，依舊非常可觀。

▎租賃模式讓平臺(tái)運(yùn)營(yíng)“輕上加輕”

得益于特殊的資源稟賦和地理位置，銀川當(dāng)?shù)氐拇笞谖锪鬟\(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛。但大宗物流運(yùn)輸不同于快遞、快運(yùn)等市場(chǎng)，運(yùn)力組織形式以個(gè)體司機(jī)為主，致使市場(chǎng)上下游各方的運(yùn)營(yíng)比較松散。

寧夏九鼎物流憑借旗下智能物流全場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)——夢(mèng)駝鈴，能夠?qū)崿F(xiàn)幫司機(jī)找貨，幫貨找車，也兼具信息服務(wù)的功能，在近幾年獲得了快速發(fā)展。目前，該公司除了自有的150輛貨車之外，還擁有萬(wàn)輛合作運(yùn)力。

不過(guò)，在享受輕資產(chǎn)模式利好的同時(shí)，九鼎物流的業(yè)務(wù)拓展仍然受到自身運(yùn)力規(guī)模的制約。據(jù)了解，大客戶競(jìng)標(biāo)通常會(huì)對(duì)企業(yè)自有車輛做出要求。一方面是，對(duì)于社會(huì)運(yùn)力服務(wù)及時(shí)率和服務(wù)水平的不確定；另一方面是，社會(huì)運(yùn)力的運(yùn)價(jià)會(huì)跟隨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，運(yùn)價(jià)不具有可控性。

那么，如何做到既增加企業(yè)的自持運(yùn)力，又不會(huì)對(duì)現(xiàn)金流產(chǎn)生太大壓力？基于前期的思考和探討，九鼎物流選擇出資租賃車輛，由注冊(cè)司機(jī)駕駛。這樣一來(lái)，其現(xiàn)有的注冊(cè)司機(jī)不僅可以轉(zhuǎn)化為平臺(tái)自有運(yùn)力，租賃形式也會(huì)盡可能地避免在短時(shí)間內(nèi)投入大量的資金。

事實(shí)上，相較于快遞、快運(yùn)，大宗物流運(yùn)輸業(yè)態(tài)有所不同，對(duì)貨源依賴性較高。一般來(lái)說(shuō)，為了避免賠本，卡車司機(jī)通常在確定貨源后，才會(huì)購(gòu)買新車。但租賃模式比傳統(tǒng)的融資貸款更為靈活，根據(jù)貨量和現(xiàn)金流多少，結(jié)合租賃的方式靈活調(diào)整用車數(shù)量需求和租期安排，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅谝欢ǔ潭壬舷ㄜ囁緳C(jī)的顧慮。

在九鼎物流總經(jīng)理張峰看來(lái)，租賃模式可以大幅降低過(guò)多重資產(chǎn)投入所帶來(lái)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車、貨、司機(jī)之間也會(huì)由此形成相互促進(jìn)的良性三角循環(huán)。

筆者了解到，為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)駝鈴平臺(tái)“輕上加輕”，今年2月，九鼎物流與嬴徹科技簽訂了近30輛牽引車、為期3年的租賃合同。在雙方的合作中，結(jié)合嬴徹科技在車輛技術(shù)和線路運(yùn)營(yíng)管理上的優(yōu)勢(shì)，九鼎物流將從嬴徹科技租用按需定制的品牌重卡，并享受線上車輛資產(chǎn)托管服務(wù)。

“今年目標(biāo)定在300輛左右，未來(lái)幾年，我們打算全部采用租賃的模式?！睆埛褰榻B說(shuō)，通過(guò)嬴徹科技數(shù)字化智能資產(chǎn)平臺(tái)，可以在手機(jī)上實(shí)時(shí)查看所租車輛的位置、時(shí)速、里程、油耗及車輛閑置等實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并依靠平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法，了解這些數(shù)據(jù)在行業(yè)中的水平高低以進(jìn)行改善。另外，平臺(tái)上的車輛年檢提醒、線上報(bào)修、保養(yǎng)預(yù)約、違章信息推送等服務(wù)，也能讓使用者更省心。

▎租賃更有利于成本項(xiàng)核算

在張峰看來(lái)，租賃模式能給平臺(tái)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更多的技術(shù)支持。

與大宗運(yùn)輸相比，城市配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)景更為豐富，比如品牌商倉(cāng)儲(chǔ)托管業(yè)務(wù)、省內(nèi)短駁業(yè)務(wù)等。2019年，翔隆物流正式負(fù)責(zé)其合作品牌商可口可樂(lè)的長(zhǎng)線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。出于降本考慮，翔隆物流總經(jīng)理呂據(jù)恩嘗試過(guò)叉車、電動(dòng)物流車等多種設(shè)備的租賃。

一般情況下，新的電動(dòng)叉車連續(xù)作業(yè)能力為6小時(shí)，電池老化后只能持續(xù)工作4小時(shí)。如果貨量比較大，一臺(tái)叉車最少配備兩組電池，才能保證運(yùn)營(yíng)效率。因此，翔隆物流在購(gòu)買叉車的同時(shí)，還選擇以租賃的方式租用叉車。

“至于電動(dòng)物流車，直接購(gòu)買顯然也是不劃算的，所以我們?cè)诟轮脫Q電動(dòng)物流車時(shí)，也采用了租賃模式?！眳螕?jù)恩認(rèn)為，租賃模式可以減輕企業(yè)的資金壓力，而且對(duì)于物流車這種折舊率相對(duì)較高的設(shè)備，租賃模式所需的分?jǐn)偝杀疽哺汀?/p>

據(jù)了解，呂據(jù)恩此前并沒(méi)有嘗試過(guò)租賃重卡，一般都是通過(guò)分期付款的形式購(gòu)置。自去年以來(lái)，翔隆物流的干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)迎來(lái)高速發(fā)展期，需要增加車輛，但單車的一次性資金投入成本較高，新增車輛如果跟不上業(yè)務(wù)新增速度，還會(huì)拖慢企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。為解決這一問(wèn)題，呂據(jù)恩決定嘗試租賃重卡。

▎結(jié)合租賃市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) 合理分配“租”“買”比例

貨車租賃是一個(gè)新興行業(yè)，每一次租賃行為的選擇，都在考驗(yàn)物流企業(yè)對(duì)于租賃模式的了解度和信任度。其中，一部分物流企業(yè)看重租賃為輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的助力，一部分企業(yè)則看重租賃為降本增效做出的貢獻(xiàn)，也有企業(yè)看重租賃讓資產(chǎn)配置更具靈活性，從而增加企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的延展性?？傮w來(lái)看，租賃能給物流企業(yè)帶來(lái)的無(wú)外乎有三個(gè)好處：輕、省和靈活。

實(shí)際上，在嘗試貨車租賃的過(guò)程中，有不少物流企業(yè)接觸過(guò)舊車租賃，但舊車的維修成本高，車輛狀況不穩(wěn)定，容易出問(wèn)題。此前，呂據(jù)恩也曾想嘗試，但考慮到自己的物流公司正值業(yè)務(wù)拓展期，最終還是選擇了嬴徹科技。右轉(zhuǎn)彎租車

“選擇與嬴徹科技合作，一方面是因?yàn)榉?wù)商提供的是國(guó)內(nèi)主流品牌的新車，另一方面是因?yàn)榕涮追?wù)中包含了資產(chǎn)全程托管服務(wù)和智能平臺(tái)在線管車服務(wù)，可以隨時(shí)了解實(shí)時(shí)油耗情況、司機(jī)駕駛情況、實(shí)時(shí)車輛狀態(tài)，能在管理上省不少事，技術(shù)水平也讓人信得過(guò)?！?/p>

呂據(jù)恩雖然比較認(rèn)同貨車租賃模式，但心中也有自己的顧慮。他指出，車輛租賃當(dāng)然可以減少固定資產(chǎn)的投入，但除了租賃期滿后的殘值收益高度依賴于配套維保等后市場(chǎng)服務(wù)水平，政策等不可控因素也可能會(huì)引發(fā)單方面違約的風(fēng)險(xiǎn)。所以呂據(jù)恩堅(jiān)持至少要保留一部分直接購(gòu)買的車輛，相對(duì)保守地采用“租”和“買”相結(jié)合的方式。

此外，四川右轉(zhuǎn)彎租車希望整體租賃市場(chǎng)的后期維修保養(yǎng)服務(wù)，尤其是在維修時(shí)效方面可以進(jìn)一步提高，這對(duì)于物流企業(yè)的幫助比較大。